DiPlay auf DiLink 5: Getestete Funktionen und gemischte Fahrzeugberichte

Verfügbare Nachweise

PR #8 bestätigt kabelgebundene Medientasten auf DiLink 5.0 / Android 12 / eng.build.20251111 und Siri per langem Tastendruck über Fahrzeug-Hotspot auf eng.build.20260118, mit iPhone 15 Pro / gemeldetem iOS 27.0. Das Fahrzeugmodell wird dort nicht genannt.

Das 0.2.8-Release nennt BYD TANG / DiLink 5.0 / iPhone 15 Pro / gemeldetes iOS 27 für Tests neuer Funktionen im Kandidaten. Es nennt keine vollständige Transport-/Android-Matrix und prüft die endgültige APK nicht separat.

Seal 06 #53 meldet drahtlose Musikaussetzer unter 0.2.7; #57 vergleicht erfolgreichen XS-Max-USB-Betrieb und gescheiterten 13-Pro-USB-Betrieb im selben Auto. Beide Berichte stammen von einem Melder und sind keine zwei unabhängigen Fahrzeugprüfungen.

Nächste Schritte

Nutze die Kompatibilitätsprüfung mit deinen eigenen Systemwerten. Lass unbekannte Felder unbekannt. Versuche drahtlos zuerst den aktuellen integrierten Hotspot, sofern verfügbar; vergleiche USB, um Transportprobleme einzugrenzen.

Ein ähnlicher Bericht kann bei der Fehlersuche helfen, bestätigt aber nicht deine Firmware. Reiche ein vollständiges Ergebnis ein, wenn deine Kombination fehlt.

Änderungen und Prüfungen in 0.2.11

„Advanced vehicle data“ unter „Location“ behält DiLink 5.0 als Standard und ergänzt explizite Legacy-Erkennung. Die begrenzte, rein lesende Prüfung benötigt autorisiertes Netzwerk-ADB; nur akzeptierte Felder aktivieren ihre Batterie-, Raddrehzahl- und Standvideo-Steuerung (PR #158/#173).

Standortmeldung bleibt aus, bis genauer Standort erlaubt ist; eine Änderung verbindet eine aktive Sitzung neu. Fahrzeugsteuerungen liegen jetzt unter Location → Advanced vehicle data; die separate BYD-ADB-Karte steuert den Hotspot-Start. Gespeicherte Legacy-Felder müssen akzeptiert werden, bevor sie als Laufzeitwerte dienen.

Änderungen und Prüfungen in 0.2.12

Virtuelle 16:9-Karten unterstützen kompatible Launcher ohne physisches Kombiinstrument. Experimentelle DiLink-3/4-Pfade ergänzen begrenzte Instrumentensteuerung und wiederholbare Wiederherstellung des Originalzustands; DiLink 5/5.1 behält Vorrang. Kein DiLink-3-Windschutzscheiben-HUD und kein verifiziertes DiLink-4-HUD-Profil werden behauptet (PR #171/#182/#187/#213).

Eigene Abbiegekarten bieten 30%–95% Größe, Deckkraft und Ankunftsdaten vom Telefon. Unbekannte/abgelaufene Hinweise werden gelöscht. Unterstützte Instrumenteninhalte wechseln live mit Zustellprüfung; inkompatible Layoutänderungen verbinden weiterhin neu (PR #193/#232).

Optionaler Lenkrad-Kartenzoom und Joystick für den Hauptbildschirm sind standardmäßig aus. Tasten im Stand konfigurieren; Anruf-/Medienaktionen und zusammengehörige Druck-/Loslassentscheidungen bleiben erhalten. Routen- und Sitzungsprüfungen verwerfen Befehle für alte Telefone oder Streams (PR #214/#231).

Korrigierte DiLink-3/4-Instrumentenpfade, Scan-Wiederherstellung, Lenkradmodi und firmwareabhängigen Hotspot-Start erneut testen. Allgemeine Aussetzer, Anrufe/Siri/Mikrofon, iOS-15-Start und Farben/Design benötigen neue Nachweise am aktuellen Gerät.

Änderungen und Prüfungen in 0.2.13

DiLink-4-Instrumentenprojektion und Bildregler werden verbessert; die Bestätigung betrifft einen Seal von 2022 mit DiLink 4/Android 10. DiLink 3 prüft Wiederherstellung; Abbiegekarten verfallen weiter nach zwei Minuten, Kartenskalierung ergänzt 125%, Batterie-/Tasten-Dienst-Erholung bleibt begrenzt. Separate DiLink-3-Anruftasten/-karten sind standardmäßig aus; die Wiederherstellung nutzt originale Leerlaufwerte statt eines vorherigen Zustandsabbilds (PR #243/#260/#265/#285/#296/#297/#304/#306).

Android-9-P2P, modellspezifische Instrumentenwiederherstellung, Hotspot-Reparatur und Anruf-/Audiopfade auf der Ziel-Firmware testen. Gepufferte Musik benötigt Pause/Suche/Navigation/Anruf/Siri am Gerät; einzelne Beiträgertests validieren nicht den vollständigen signierten Release.