DiPlay-DiLink-Kompatibilität: 3, 4, 5 und 5.1
Nachweise nach Generation lesen
| DiLink | Was wir wissen | Was unbekannt bleibt |
|---|---|---|
| 3 | Android-10-Wi-Fi-Direct-Fehler und Bericht zur Korrektur in einem eigenen Build | Genaue Kombinationen mit offizieller 0.2.8 und Tests langer Fahrten |
| 4 | HAN-USB-Projektions-/Touchbericht; Qin-Upgrade- und Seal-EV-Skalierungsprobleme | Firmwarespezifische Mediensteuerung und aktuelle vollständige Funktionsabdeckung |
| 5 | Android-12-Nachweise eines Mitwirkenden zu Kombiinstrument/Medientasten; gemischte Seal-06-Berichte | Alle Modelle, Jahre und iPhone-Varianten |
| 5.1 | Ein genaues Android-13-HUD-/Kombiinstrument-Profil des Maintainers | Andere Firmware-Fingerprints und werkseitige Empfänger |
Vor der Nutzung eines Fahrzeugberichts
Notiere die Angaben des Systembildschirms „Über“. DiLink-Marketing-/Oberflächenbezeichnungen lassen sich nicht zuverlässig eindeutig Android oder SoC zuordnen. Leite den Prozessor nicht aus dem Fahrzeugmodell ab.
Die Datenbank bewahrt den Quellwortlaut und Nullfelder. „5“ und „5.0“ oder „iOS 26“ und „26.1“ gelten nicht automatisch als genaue Übereinstimmungen.
Änderungen und Prüfungen in 0.2.11
„Advanced vehicle data“ unter „Location“ behält DiLink 5.0 als Standard und ergänzt explizite Legacy-Erkennung. Die begrenzte, rein lesende Prüfung benötigt autorisiertes Netzwerk-ADB; nur akzeptierte Felder aktivieren ihre Batterie-, Raddrehzahl- und Standvideo-Steuerung (PR #158/#173).
Standortmeldung bleibt aus, bis genauer Standort erlaubt ist; eine Änderung verbindet eine aktive Sitzung neu. Fahrzeugsteuerungen liegen jetzt unter Location → Advanced vehicle data; die separate BYD-ADB-Karte steuert den Hotspot-Start. Gespeicherte Legacy-Felder müssen akzeptiert werden, bevor sie als Laufzeitwerte dienen.
APK für Android 9+; Wi-Fi Direct benötigt Android 10+ und Karteneinbettung im Launcher Android 11+. BYD-Unterstützung bleibt firmwareabhängig; Android 7/8 und spezifische Probleme anderer Marken liegen außerhalb des Unterstützungsumfangs des Originalprojekts.
Änderungen und Prüfungen in 0.2.12
Virtuelle 16:9-Karten unterstützen kompatible Launcher ohne physisches Kombiinstrument. Experimentelle DiLink-3/4-Pfade ergänzen begrenzte Instrumentensteuerung und wiederholbare Wiederherstellung des Originalzustands; DiLink 5/5.1 behält Vorrang. Kein DiLink-3-Windschutzscheiben-HUD und kein verifiziertes DiLink-4-HUD-Profil werden behauptet (PR #171/#182/#187/#213).
Korrigierte DiLink-3/4-Instrumentenpfade, Scan-Wiederherstellung, Lenkradmodi und firmwareabhängigen Hotspot-Start erneut testen. Allgemeine Aussetzer, Anrufe/Siri/Mikrofon, iOS-15-Start und Farben/Design benötigen neue Nachweise am aktuellen Gerät.
Änderungen und Prüfungen in 0.2.13
DiLink-4-Instrumentenprojektion und Bildregler werden verbessert; die Bestätigung betrifft einen Seal von 2022 mit DiLink 4/Android 10. DiLink 3 prüft Wiederherstellung; Abbiegekarten verfallen weiter nach zwei Minuten, Kartenskalierung ergänzt 125%, Batterie-/Tasten-Dienst-Erholung bleibt begrenzt. Separate DiLink-3-Anruftasten/-karten sind standardmäßig aus; die Wiederherstellung nutzt originale Leerlaufwerte statt eines vorherigen Zustandsabbilds (PR #243/#260/#265/#285/#296/#297/#304/#306).
Android-9-P2P, modellspezifische Instrumentenwiederherstellung, Hotspot-Reparatur und Anruf-/Audiopfade auf der Ziel-Firmware testen. Gepufferte Musik benötigt Pause/Suche/Navigation/Anruf/Siri am Gerät; einzelne Beiträgertests validieren nicht den vollständigen signierten Release.
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